攻坚克难，再创辉煌！近日，中铁六院通号院再次传来佳音，长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）顺利通过初步设计技术审查会。这不仅是中铁六院通号院首条磁浮快线新建工程，填补了我院磁浮快线领域的空缺，更是标志着2024年国内首创时速160Km/h的磁浮快线工程建设拉开了序幕。

长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段线路自磁浮东延线终点T3航站楼引出，经新河南路→金城大道→浏永公路→花炮大道→浏阳大道敷设，止于关口站。线路全长48.73公里，其中高架线34.12km，地下线8.45km，山岭隧道5.54km，路基段0.62km，地下线占比17.34%。线路新建车站12座，其中高架站8座，地下站4座，另外土建预留站3座，规划预留设站条件2座，平均站间距3.19km，新建蕉溪停车场和关口车辆段各1处，新建永安、东山2座主变电站，利用长沙磁浮快线车辆段控制中心。

黄花机场至集里段线路长39.4公里，其中高架线31.51km，地下线2.69km，山岭隧道4.94km，路基段0.26km，地下线占比6.83%，山岭隧道占比12.54%，地面及高架占比80.63%。新建车站7座，均为高架站，另外土建预留站3座，规划预留设站条件2座，平均站间距3.95km，利用长沙磁浮快线车辆段控制中心。

通号院承担的长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）通信、信号、安检设计任务，经过为期3天的初步设计专家评审会议，专家组认为，通信系统设计文件内容较完整，设计原则、系统功能基本合理，推荐方案合理可行；信号系统初步设计文件内容完整、系统方案论证充分，接口描述完整，工可专家意见基本得到落实，达到初步设计深度要求；安检系统主要设计原则基本正确，系统组成和功能完整，设计方案基本合理，满足安全防范的需求；长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）初步设计通过专家技术审查会，系统方案均合理可行，可作为下一阶段工作的依据。

从1月16日长浏线的中标，至2月28日初步设计技术审查会的召开，此次设计工作时间紧迫、任务艰巨、意义重大，通号院长沙项目部全体职工团结一心，互帮互助，不仅完满的通过了总体审查，咨询审查、轨道公司技术委员会审查等多个关键审查工作，更是在初步设计技术审查会上获得了专家组的一致认可。

    此次成就的取得不仅为通号院全年的发展奠定了良好的基础，更是持续巩固长沙城轨市场和业务拓展的重要里程碑。接下来，通号院将进一步发挥在轨道交通通信信号领域的专业优势和技术实力，为长沙市轨道交通建设提供更加优质的服务。